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フィリピンは7107ヶの島で形成されていて色々な種類の船舶会社があります。一般的にSuperFerryとSuperCatを観光客は多く利用しています。
SuperFerryは非常に大きい船で, 速度がゆっくりして, 長距離(20時間以上)の移動の時利用する船で,1週間に2〜3便あります。
SuperCatは100〜200人定員の小さい船で, 短距離(1〜３時間）移動の時主に使う船で,速度がはやいです。
代わりに長距離は運行しないために島と島間旅行時利用します。 |
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フィリピンは島国です。 それで地域移動時大衆的な交通手段は飛行機と船にわかれます。
マニラで飛行機で移動時1時間〜1時間20分ならどこにでも行くことができます。 代わりに国内線場合は一般的に片道航空料が
2,500〜3,000ペソ(約6、500〜7、800円)程度です。
船便の場合はまずマニラで飛行機で1時間距離にある地域は船では20時間〜24時間がかかります。
片道船便の場合は客室の種類によって違うが、CABINの場合は航空料の半分価格です。 それで,特別なことがなければ,主に飛行機
を利用します。 船便の場合はあまりにも多い時間(20時間以上)がかかって,船便も航空料に比べて,2〜3千円しか安くないためです。
だが,船旅行が好きだったり,団体(約10人以上)で行く場合,時間の余裕がある場合は船便を利用する人もいます。 |
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第2次世界大戦が終わって米軍が数百台の軍用ジープをフィリピンに残しておいて
離れるとフィリピン人がジープの裏面を増やして,何人かの乗客が乗ることができる
座席を作って屋根を加えて派手な色で美しく飾って,自動車全面に光る装飾を設置して
,車両を飾ったことから始まった。
こういうジプニは安くて,速い速度で人気を得ることになり、また第2次世界大戦で破
壊された大衆交通手段の一つで誕生した。
本来のジプニは軍用ジープを単純改造し
たことだったが, 今日のジプニはフィリピン内に独立的なジープとか改造・生産工場が
あって多様なトラックを改造して,車の個性による多様な色と形に生産される。
ジプニの大きさは主にミニバス大きさだが少なくは16人,多くては54人まで乗せることが
できる大型ジプニもある。
ジプニの路線は運転席の前車窓や車の横面に書いているが
普通運行路線の地域中三ヵ所だけ表示されている。 つまり出発地と終点,そして重要な
地域一ヶ所だけ表示されている。 ジプニは停留場が別になくてどこでも乗って降りられる。
フィリピン文化の象徴物であり,大衆交通手段で人気が高いが,はやくて騒々しいし、
大気汚染の主犯で悪名が高い。 したがって最近ある環境団体では転機に動くジープと
かを作って,試験運行中だという。 |
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